现在的Ecotec系列是由7款发动机组成的大家族，拥有非常成熟的技术平台，引擎排量从1.6升到2.4升不等。它们都以优异的燃油经济性和低尾气排放著称，并且具有很高的二次回收率，充分显示其对于环保的重视。 　　已有数百万台Ecotec发动机被广泛应用于通用汽车旗下包括庞蒂亚克、萨博、欧宝、雪佛兰、土星等各个子品牌的20多款车型上，成为全球普及率最高的四缸发动机系列之一。 　　Ecotec发动机家族优异的性能和潜力还体现在： 　　2005年12月8日，美国Ward's《汽车世界》杂志第12届评选的"06年世界十佳发动机"中，Ecotec 2.0升机械增压发动机荣登榜上。这款装备了伊顿M62螺旋增压器的引擎，其"令人惊颤"的高动力下的燃油经济性给评委们留下了深刻的印象。 　　该发动机还为赛车运动的狂热爱好者们所钟情，经过五花八门的升级改造后，成为美国NHRA前轮驱动车大赛上的常胜将军。其中经通用汽车赛车部门改装的一台引擎，可输出超过1250马力的最大功率，成为Ecotec 2.0升超级涡轮增压发动机的终极代表。

Ecotec L850 2.4 发动机

　　君越装备的Ecotec L850 2.4发动机是 Ecotec系列的第四代全新产品，是"家族"中首次应用VVT可变气门正时技术的发动机。 　　它集中了通用汽车全球优秀技术资源，整合欧、美发动机的技术精华，由莲花汽车工程公司开发完成，并在位于美国田纳西州的通用汽车斯普林希尔装配厂采用最先进的工艺生产制造。目前该发动机已确定将装用于06年款的旁蒂亚克G6、Solstice，雪佛兰HHR、Cobalt和土星ION等车型上。 　　Ecotec L850 2.4发动机三大特点：杰出的动力表现、同级车最具竞争力的燃油经济性、出色的NVH调校

技术亮点

VVT技术

　　VVT是Variable Valve Timing（可变气门正时）的缩写字头。Ecotec 2.4 VVT采用双进、排气门持续可变正时系统，是这一技术中的最高级形式。它提升了引擎功率，实现了低转数区域的大扭矩输出--在2400rpm的低转数区即可拥有90%的峰值扭矩，极大地提升了引擎的响应性--在节省燃油的同时大大改进了日常行驶环境下的动力表现 　　全铝合金材质缸体、缸盖都采用铝合金材质，用先进工艺制造，比铸铁发动机重量有很大程度的减轻，增强了降噪减震性能，对燃油经济性也做出了贡献。

ETC电子节气门

　　就是俗称的"电子油门"。它取消了油门踏板和节气门之间的机械连接，用"电线控制"代替了传统的油门拉索，精确感知驾驶者意图，发挥每一滴燃油的最大功效，使引擎燃烧充分，使驾驶操控的精确性和响应性大为改观，同时排放更清洁，更省油。它还有助于发动机与车内其他系统的信息交流和紧密配合， 如ESP电子稳定系统等 　　双对旋平衡轴 　　两根平衡轴以两倍于曲轴的转速，抵消直列四缸发动机运转时产生的往复惯性垂直振动，提供优秀的降噪减震特性。它的驱动系统与凸轮轴正时系统和水泵驱动系统一样，是免维护的链条驱动

强大的中央处理器

　　新的E67发动机控制模块为32-bit处理器，比普遍采用的16-bit处理器运算能力高出一倍，连同引擎内更精确、更可靠、更有效率的数码传感器和高速CAN bus系统，形成最强大的指挥中心。

一体式点火线圈

　　将点火线束和点火线圈"合二为一"，减少了能量损失，增进燃烧，提高能效。 　　活塞聚合物涂层和油冷系统：Ecotec 2.4 VVT的活塞应用纳米技术进行聚合物涂层处理，更加耐磨，并减轻了冷启动噪音。在引擎运转时，通过不断地向活塞底部喷射油雾，达到降低活塞温度和延长寿命的目的。 　　自动调整式链条正时驱动：做到终身免维护，彻底抛弃了定时调整、更换正时皮带的烦恼。